A spanyol BH új videókat készített két kerékpárjáról.
Az első egy igazi csajos bringát mutat be:
A második pedig inkább az uraknak szól:
A kerékpárok adatait itt találod.
A videókkal új híreket is kaptunk. A korábbi 9Ah-ás akkumulátorok helyett most már 12Ah-ás akksikkal is rendelheted a Neo sorozat darabjait. A közismerten bivalyerős motorokkal így nemcsak gyorsabban, de messzebbre is el tudsz majd jutni! 
Krokodil vagy kígyóbőr ülés és markolat? A luxus megérkezett a pedelec biciklik felszereltségébe is!
A német dizájnercég elektromos kerékpárja extrém könnyű; a súlya csak 11 kg. A gyorsításról egy 250W-os hátsó agymotor gondoskodik, míg az energiát a karbonházas nyeregcsőbe rejtett akkumulátor adja. Ennek kapacitása 216Wh, ami 30 km-es táv megtételéhez elég.
A kerékpárnak a frappáns e-Go-ist nevet adták. Valóban különleges elvárásokkal kell rendelkeznünk, ha mindenáron kígyó- vagy krokodilbőr ülést szeretnénk a fenekünk alá… Ezekből a bőrtípusokból választhatunk:
A kerékpárt kétféle felszereltségben, a fenti versenybringa vagy az itt látható túrabicikli verziójában vásárolhatjuk meg. Az ára a felhasznált bőr árától függ, amit szorgos német kezek alakítanak át nyereggé, markolattá vagy akksifedél dekorációvá.
Hogy tetszik?
Forrás: girgin-design.com, ebike-news.de
A KTM eStyle első magyar példánya került a kezünk közé…
A Panasonic motorral szerelt kerékpár most jelent meg a piacon. Készítettünk róla pár fotót:
Gyakran teszik fel a kérdést nekünk, hogy magyarázzuk el a különbségeket a nagy riválisához, a Bosch középmotoros hajtáshoz képest.
Ha valaki elfelejtette volna, így néz ki a Bosch hajtása egy KTM kerékpárban:
Természetesen az ár sem egy utolsó szempont. A Bosch hajtása ma jó 150.000 Ft-tal olcsóbban elérhető, mint a Panasonic megoldása. Nézd meg a Panasonic-kal szerelt kerékpárokat, vagy válogass a Bosch bringák közül! :)
Megérkezett hozzánk az AGOGS 48V-os üdvöskéje. És gyorsan lefotóztuk nektek!
A tavalyi modellt is nagyon szerettük. Az a bringa egyszerűen elpusztíthatatlan volt. Erős motor, vastag csövek, és baráti ár – minden megvolt benne, hogy jó hétköznapi társ legyen.
A csehek idén nagyot fejlesztettek a kerékpáron. A bringa 48V-os rendszert kapott, amit eddig csak a high-end kerékpároknál láttunk. A motor 350W-os névleges teljesítménnyel rendelkezik. Avatott olvasóink most felhördülhetnek, hogy “de hiszen ez a KRESZ szerint nem minősül kerékpárnak!”. Igazuk van, de mégsem. Az öt fokozatú rásegítés közül 3 az “utcai verzió“, amikor a kerékpár teljesítménye 250W-os, míg az utolsó két fokozat a nyitott, “offroad“, amikor akár 600W-os teljesítményt is le tud adni a motor. A kisebb fokozatokban továbbra is pedelec kerékpárról beszélünk.
A rendszer végsebessége és teljesítménye programozható, így mindenki személyre szabott rásegítési profilt választhat. A végsebesség 40 km/h-ig emelhető.
A kerékpár erre a szezonra tárcsaféket és gyorstöltőt is kapott. A vezérlés is finomodott, a középcsapágyban lévő nyomatékérzékelő szenzor külön méri a két pedálra kifejtett erőt.
És akkor itt van pár kép az újdonságról:
A kerékpárt a webshopunkban is megtalálhatod. Van női vázas és trekking verziója is.
Hogy tetszik?
A Deutsche Welle videójában két egyedi stílusú elektromos kerékpárt mutat be.
A videóban a korábbi cikkeinkből már megismert bringák szerepelnek: a szuperkönnyű Electrolyte Strassenfeger és Hadi Teherani formabontó kerékpárja.
Jó látni, hogy a piacon ilyen egyedi elektromos biciklik is helyet kapnak.
Neked bejön a szuperkönnyű, szíjhajtásos, egyoldali lengőkaros Electrolyte?
A német Velototal kisfilmje a KTM Panasonic középmotorral hajtott elektromos kerékpárjáról.
Nézd meg ezt a rövid bemutató videót:
A bringa biztosan kényelmes; agydinamó, agyváltó, középmotor és hidraulikus abroncsfék teszi teljessé a felszereltséget.
Hogy tetszik?
A héten egy KTM Macina 29″-est adtunk át, és jó szokásunkhoz híven csináltunk róla pár fotót.
A Bosch hajtás nálunk már nem újdonság, de nem volt még a kezeink között egy olyan pedelec, melyen a 29″-es méretű kerekeket 11 sebességes agyváltóval kombinálták. A váltó áttételének tartományáról itt olvashatsz bővebben.
És akkor jöjjenek a fényképek:
Ha további műszaki adatok érdekelnek, látogasd meg a bringa webboltos oldalát!
Hogy tetszik a “Nagyláb”?
A holland bringagyártó letisztult formavilágú városi elektromos kerékpárt dob piacra.
A Vanmoof 10 elektromos kerékpáron nem sok sallangot tudunk felfedezni. Mindent a vázba rejtettek.
A kerékpárt egy első kerékbe épített agymotor hajtja, melyet a vázba integrált 200Wh-ás akksi táplál. A városi kerékpárosoknak ez a teljesítmény szerintünk tökéletesen elégséges. A vázban lapul még a beépített GPS lopásgátló, melyet távirányítóval kapcsolhatunk. Pont úgy, mint ahogy azt az autóknál megszokhattuk.
A váltásról a SRAM kétsebességes automatikus váltója gondoskodik. A lánc zárt házban fut, így a karbantartásával nem lesz sok probléma.
A gyártó egy kis filmet is készített, csak olyan dizájnerest…
A sorozatgyártás jövőre kezdődik. A bringa ára 2000€ környékén lesz.
Hogy tetszik?
Forrás: ebikenews.de
Az AGOGS városi biciklijét fehér színben örökítettük meg.
Az AGOGS Cityliner modellje pár hónappal ezelőtt újult meg. A fekete színű pedelec bringát már láthattad a Facebook loldalunkon, a fehér viszont csak most jelent meg.
A Citylinert azért szeretjük, mert
És akkor itt van pár kép róla:
Kérlek iratkozz fel a youtube csatronánkra, hogy azonnal értesülj róla, ha új videót töltünk fel: kattints ide a feliratkozáshoz!
További információt a webshopban találhatsz.
Hogy tetszik a csehek városi bringája?
Újabb érdekes elektromos járgányt szeretnének közösségi finanszírozással a piacra dobni.
A német fejlesztők ebike-ja megdöbbentő szélességű papucsokkal érkezik. A 28 kilós elektromos rollert egy 48V/20Ah-ás akkumulátor és a hozzá kapcsolt 1000W-os agymotor mozgatja. Ez utóbbit 250W-ra lefojtva árulják majd. A végsebesség 25 km/h, a hatótávolság egy feltöltéssel pedig 35 km.
A motor vezérlése is egyedi: érzékeli milyen erővel lökjük el a lábunkkal a talajt, és ehhez kapcsolja a motor teljesítményét.
Nézd meg az ebike videóját:
Egyedüli bánatunk csak a 4000 dolláros ár lehet…
Használnád bejárásra?
A BH magyar importőreként meghívást kaptunk a 2014-es termékeik bemutatójára.
Érdekes volt a legkisebb európai disztribútorként részt venni a megbeszélésen. Tudtátok például, hogy tavaly több, mint 1000 Tesla elektromos sportkocsit adtak el Norvégiában, ami az európai mennyiség fele? Az amcsik után ők a legnagyobb felvevőpiac, és ezt csak annak köszönhetik, hogy az ország támogatja az elektromos járművek elterjedését. Nincs ÁFA, nincs regisztrációs adó, ingyen lehet parkolni és az állami kutakon ingyen lehet elektromos áramot tankolni. Ebből láthatjátok, hogy nem pont egyenlő esélyekkel indulnak a magyar kereskedők…
A spanyol telephely lenyűgöző. Iszonyat nagy bemutató terem, és az épületben található Európa legnagyobb, automata kiszolgálású kerékpár raktára. Két magasraktár is működik, az egyikben a napi 2000 darab kerékpárt kiszolgálni képes tároló, a másikban pedig a pótalkatrészek automata raktárrendszere van.
De térjünk rá az újdonságokra. Sajnos nem mutathatunk meg mindent, hiszen csak a 2014-es Eurobike kiállításon fogják a nagyközönségnek is megmutatni az új modelleket, de ha valaki bejön hozzánk a bemutató terembe, készséggel megmutatjuk mind a 120 fényképünket…
De nézzük, milyen változások várnak ránk!
A régi termékek szinte kivétel nélkül megmaradnak. A nevük mögé a “Lite” megnevezést illesztik. Ez utal arra, hogy a 9Ah-ás, kisebb méretű akksival szerelték őket. A prémium termékek csak a nagyobb 11,6 Ah-ás akksit kapják, így ezek ára durván 60-70.000 Ft-tal fog majd növekedni. Sajnos ezek közé a Cross is belekeveredett, így mostantól már mi is csak a nagy akkumulátoros verzióra tudunk megrendeléseket felvenni.
Új termék a már korábban bemutatott Neo 650B (27,5″-os kerekkel) és a Neo Jet, ami a női vázzal készül.
A Jumper is megújul; nagyobb méretű kerekeket kap. Számunkra ez volt az egyik legszebb bringa a NEO sorozatból.
A pár hónapja megjelent Nitro modell annyira meggyőző volt, hogy jövő héten már Budapesten is kipróbálhatjátok, ugyanis kisírtunk egy demo példányt. Akkora rá ugyanis a kereslet, hogy kézitusával kellett megszereznünk a többi kereskedőtől. Jelentem, nyertünk!
Az EVO sorozat egy teljesen új fejlesztés, amit elsősorban a városi bringákra hegyeztek ki. 6 modellről beszélünk, de sajnos nem mutathatjuk be őket, majd csak az Eurobike kiállítás után. A jellegzetességük az, hogy nagyon lapos az akkumulátor, így az elektromos hajtás teljesen láthatatlanul lapul meg a biciklin. Itt egy korábbi kép, amit a gyár adott ki (bár a végleges modellek nem teljesen így fognak majd kinézni):
Igazi városi bringák lesznek, többféle vázformával és felszereltséggel, no meg a NEO sorozat kiváló motorjaival. Az áruk a NEO sorozat felett lesz kicsivel.
A Bosch motoros Xenion sorozat egy új tagot kap, a többit pedig továbbra is a ma is ismert Bosch hajtással szerelik majd. Az újdonságot Race Plus-nak hívják. (Küldöncök előnyben… )
A Bosch egyébként újra fejleszteni fogja a motorjait; valami elképesztően újszerű vezérlést hoznak majd ki, amiről augusztus végén mindenkit tájékoztatni fogunk…
Igen láttuk, méghozzá a Bosch 2014-es motorjával. Nagyon jól néz ki. 2014 tavaszán kerül majd a boltokba. A BH rengeteg energiát ölt a fejlesztésbe; több, mint 2 év munkájának az eredménye az új bringa. A korábbi cikkünket itt találhatod róla, bár nem pont úgy fog kinézni, ahogy a képen szerepel. Sokkal szebb lesz!
A Neo és az EVO sorozat új Bluetooth mobiltelefonos kiegészítőt kap. iPhone és Android rendszereken fut, és azt teszi, amit már régóta vártunk; komplett navigáció, vezérlőrendszer, fogadja a pulzusmérő jeladót és a Garmin kiegészítőket. Lesz egy töltőport is rajta, tehát a mobilunk nem fog minket cserbenhagyni, mert a bicikli akksijáról fog működni.
A felhasználói felülete is nagyon intuitív lesz!
Csak ennyit az újdonságokról. Nemsokára frissítjük a webboltunkat is, és akkor látni fogjátok az árakat is. Ha a mostani termékek érdekelnek, akkor kattints ide!
Melyik bringa tetszik a legjobban?
Ezek az amcsik aztán tudnak élni. Nagy kerekek, erős motor, és stabil puskaállvány…
A Defiant kerékpárgyártó cég a két legjobban menő bringás szegmenst célozta meg. A “fat tyre” biciklik elképesztően ballonos kerekkel győzik le a havat, homokot, de jól mutatnak a városi dzsungelben is. Az elektromos kerékpárok pedig az egyik legjobban fejlődő szegmenst adják az amerikai piacon (bár európai szemmel a tavaly eladott 100.000 ebike azért kicsit kevésnek tűnik). Ebből a kettőből építették meg a városi ember szabadidős járgányát, a Big Easy-t.
A hajtást egy 500W-os hátsókerék motorra bízták, amit egy 36V/15Ah-ás akkumulátor táplál. A csúcssebesség 32 km/h, a hatótávolság 40-100 km egy feltöltéssel. A bringa ára 4000-5000 USD felszereltségtől függően.
A kerékpár gyártásának elindítását közösségi finanszírozással képzelik. Nézd meg a bemutatkozó videójukat:
Te milyen praktikus kiegészítővel szerelnéd fel ezt a kalandbringát?
A 2014-es szezonra az össztelós eLycan új motort kap – tájékoztatott a elektrobike-online.com.
A korábban BionX rendszerű KTM zászlóshajót mostantól a tavaly bemutatott Panasonic hátsókerék hajtással szerelik. A mérnököknek át kellett tervezni a felfüggesztést, hogy az akkumulátor és a hátsó rugóstag is elférjen a váz belsejében.
Az elől 130mm-es, hátul 125 mm-es rugóutakkal rendelkező bringa számára a rossz terep biztosan nem lesz akadály…
A KTM Facebook oldalán sietve közölte, hogy a képen szereplő bringa még nem a széria kerékpár, azt majd az Eurobike kiállításon fogják bemutatni. Nagy változásokra mi nem számítunk…
Hogy tetszik az új eLycan P? Írd meg a véleményed a kommentek között!
A BH Neo City és a Hercules Roberta 27DD összecsapása!
Vajon mi magyarázza a két kerékpár közötti árkülönbséget? Nézd meg a videónkat, és megtudhatod:
Ha további információt szeretnél a két típusról, akkor látogasd meg a webshopunkat! (BH Neo City és Hercules Roberta 27DD)
Te melyiket választanád?
Megérkezett hozzánk a spanyol BH s-pedelec kerékpárja.
Ha valakinek új lenne az s-pedelec kategória, akkor itt a definíciója: az L1e kategóriába tartozó, maximum 4kW-os elektromos motorral rendelkező kétkerekű kerékpár, melynek legnagyobb tervezési sebessége 45 km/h.
Ez azt jelenti számunkra, hogy ez a kétkerekű nem kerékpárnak minősül, hanem robogó. Ennek minden előnyével és hátrányával együtt. A Közlekedési Felügyelet tájékoztatása szerint Magyarországon erre a járműkategóriára nem szükséges regisztráció, forgalmi és műszaki vizsga sem. A forgalomban segédmotoros kerékpárként vehet részt, ha az alábbi feltételek teljesülnek:
- a kerékpár EU típusvizsgával rendelkezik, mely bizonyítja, hogy az L1e kategóriába tartozik (ezt dokumentumot nálunk minden vásárló a kerékpár számlája mellé csatolva megkapja). A bizonylatot érdemes magunknál tartanunk, hogy az esetlegesen intézkedő rendőrnek meg tudjuk mutatni
- a vezető érvényes jogosítvánnyal rendelkezik (A, B,C – akár lejárt orvosival is!)
- a vezető motoros bukósisakot visel. Sajnos a kerékpáros sisak nem elegendő. A sisaknak az ECE 22.05 szabványnak kell megfelelnie; ennek a feliratnak kell valahol a bukón megjelenni.
- a bringára felelősség biztosítást kell kötni. Ennek a megkötéséhez pedig alvázszám szükséges. Próbaképp megkérdeztünk egy biztosítási brókert; egy budapesti 40 év körüli férfi éves díja 4.000-10.000 Ft-ig terjed – biztosítótól függően.
- nem szabad elfelejteni, hogy segédmotoros kerékpáron ülünk! Így a KRESZ vonatkozó szabályzata szerint kell közlekednünk, tehát például nem mehetünk lakott területen belül a kerékpárúton és a nyílt kerékpársávon. Nem szállíthatunk gyereket, és nem csatolhatunk utánfutót sem hozzá! A jó hír viszont, hogy ennek a kerékpárnak olyan ereje van, hogy az autók között simán tudjuk tartani a forgalommal a lépést, nem kell félnünk, hogy a kedves gépjárművezetők eltaposnak minket.
Ha átrágtuk magunkat a szabályokon, akkor jöjjön az élvezetes rész. A kerékpárral rendkívül jó közlekedni. A motor alulról 45 km/h-ig folyamatosan húz. A nyomatékszenzor nagyon finoman működik, nincs semmi rángatás, és a motor teljesen zajtalanul működik. Érdekes, hogy 20 km/h-ig nem tol úgy, mint a testvére a Neo Xtrem. Nincs semmi izgága a működésében, viszont pillanatok alatt, dinamikusan gyorsul a végsebességére. Akit a műszaki paraméterek érdekelnek: a motor névleges teljesítménye 500W, ami természetesen a csúcson akár 800-1000W is lehet. A rendszer 48V-os, a mozgást egy 432Wh-ás lítium akksi biztosítja.
A kormányon gázkart is találunk, amivel 20 km/h-ig motorozhatunk is.
A bringa rendkívül stabil, látszik, hogy mindent a sebességnek rendeltek alá. Nincsenek lógó vezetékek, minden a vázban fut, hogy még véletlenül se okozzon balesetet. A kitámasztó például magától felugrik, amint a bringát függőleges helyzetbe hozzuk – ezzel is csökkentve az esetleges balesetek lehetőségét. A gumik is speciális, ebike-hoz kifejlesztett verziók. Ha a csomagtartót közelebbről megnézed, akkor úgy tűnik, hogy elől nincs a vázhoz rögzítve. Pedig van egy vaskos tartója, csak éppen a sárvédő alatt fut. A fékek sem hétköznapiak, hanem inkább egy motor tárcsafékéhez hasonlatosak.
Érdekes a lámpa megoldása is. A KRESZ szerint használnunk kell. A lámpa villamos bekötése kétféleképpen lehetséges. Mehet az akkumulátorról (a magyar verzión tehát a kijelzőről kapcsolhatjuk), de mivel más országokban, pl. Németországban tilos az akkumulátoros lámpák használata, az első kerékbe egy Shimano agydinamót is tettek, amit gyorscsatlakozóval magunk is beköthetünk. Ha egyébként külföldre mennénk a bringával, akkor tájékozódjunk, mert más országban ez a kategória rendszámköteles lehet.
Ahogy korábban írtuk, a bringával könnyedén felvehetjük a tempót a városi környezetben. Az autóknál jobban gyorsul, és ez sajnos néha meglepetéseket hozhat. Érdemes az ujjunkat a fékkaron tartani, mert sajnos a közlekedés többi szereplője nincs felkészülve a kerékpár dinamizmusára. Nem hibáztathatjuk őket, hiszen kívülről nem látszik, hogy elektromos kerékpárral van dolgunk. Az akksit az alsó vázcsőbe rejtették, és a tárcsafék mögött fel sem tűnik a nagy teljesítményű agymotor.
A 40 km/h-ás sebesség tartása nem okoz gondot még gyengébb fizikumú vezetőnek sem.
A kerékpár nem olcsó (webshopos linkjét itt találod), viszont ha megvásárolod, akkor egy darabig nem lesz gond a bejárással. Az akkumulátornál a gyártó garantálja, hogy 35.000 km futásteljesítmény alatt nem csökken 20%-nál nagyobb mértékben a kapacitása. Ha télen-nyáron napi 40 km-t teszel meg vele, akkor ez 3,5 évig is kitart – tapasztalatok szerint még 2-3 évig elodázhatjuk az új akksi megvételét, aminek ára 200.000 Ft környékén van.
A töltés díja 70 fillér/km. Ezen felül csak a már korábban említett biztosítási költséget kell megfizetned.
Akik rendszeresen olvassák a bejegyzéseinket, azok tudják, hogy nem nagyon szeretjük az s-pedelec kerékpárokat, mert a magyar közlekedési kultúrában ezek halálos fegyvereknek minősülnek. Nem kész még a társadalom, hogy befogadja ezeket a járgányokat. A véleményünk most azonban finomodott – a BH Neo Nitro tökéletes választás azoknak, akik haladni szeretnének – de ezt környezetbarát, stílusos és izgalmas módon tennék.
A kerékpár kipróbálható a bemutató termünkben.
Mi a véleményed erről a járműkategóriáról? Írd meg a kommentek között!
A Smart tovább bővíti az elektromos járműveinek sorát.
A két Forma 1-es pilóta a Nürburgringen tesztelte a Smart elektromos járgányát.
A roller 20 km/h-ás csúcssebességre képes, és egy feltöltéssel 20 km távolságot tud megtenni. A vezetése szemmel láthatóan nagy vicces dolog… 
A tesztelésről további képeket itt találsz.
Hogy tetszik az új Smart?
Forrás: autogazette.de
A Toys’R'us kínálatában található ez az őrült elektromos gokart.
Ha egy kis mókára vágysz, akkor ez az eszköz erre kiváló; feltéve ha 63 kiló alatt van a testsúlyod…
Az ólmos akksival meghajtott gokart egy feltöltésével 40 perc felejthetetlen csapatással ajándékozhatod meg gyermekedet. A felfüggesztésnek köszönhetően gyakorlatilag minden irányban driftelhet a csemete. A végsebesség 20 km/h.
A videót elnézve garantált az élvezet!
A szerencsés amerikai gyerekek szülei 400 dollárért vehetik meg a játékszert. Hogy tetszik?
Forrás: ubergizmo.com
A Haibike elképesztő termékválasztékkal indul neki a 2014-es évnek.
A fenti kép egy 2012-es gyors pedelec (45 km/h végsebességgel) prototípust ábrázol, de az országúti kerekezők jövőre már a széria példányokat is megvásárolhatják. Az újdonságok a sokat sejtető Race és a Superrace nevet kapják majd. Részleteket majd az Eurobike-on látunk, de egy biztos; a Bosch 2014-es Performance motorját fogják majd megkapni.
A másik új termék az Nduro lesz, mely tekintélyt parancsoló 180 mm-es rugóutakkal rendelkezik. Ezt akár downhillezésre is használhatják. Ez lesz az egyetlen modell, ami 26″-os kerekeket kap.
Egyébként 37 Xduro elektromos modell fog majd a kínálatban szerepelni. A kiszivárgott hírek szerint számos újdonságot fognak a bringáknál alkalmazni: az első akkumulátoros lámpaszett, amit még a német KRESZ is elfogad, Gravity-Casting-Motorinterface (bármit is jelentsen.. ) és egy teljesen új, szabadalmaztatott felfüggesztési módszer (tőlünk jöhetnek az egykaros lengőkarok… ), és egy új kábelcsatorna rendszer. Kíváncsian várjuk a részleteket!
További részleteket az Eurobike kiállításon láthatunk majd.
Forrás: ebike.velototal.de , elektrobike-online.com
A francia cég újabb videón bizonyítja az elektromos trükkgépe képességeit.
Korábban már bemutattuk ezt a gépet. Ha nem akarsz visszalapozni, akkor itt van pár információ: ez egy pedál nélküli elektromos moped, amivel kedvedre trükközhetsz. A motor középen van, 2.5 kW-os, egy feltöltéssel 30-40 km-t tehetsz meg a 37 kilós kétkerekűvel. Az ára 4400€.
Itt az új videó, ami bizonyítja, hogy a motor minden helyzetben (lépcsőn, patakon keresztül, betontömbökön átugrálva, egykerekezve) bevethető.
Kipróbálnád ezt a motort?
Forrás: technologicvehicles.com
A pedelec-biker.com oldalán jó pár fotót láthatsz az ISPO kiállításról. Szebbnél szebb elektromos bringák közül válogathatsz!
Az AVE és a Bergamont, Moustache standján látható bicikliket fotózták le. Egy rövid ízelítőt láthatsz itt, de menj át az eredeti weboldalra a többi fotóért!
Hogy tetszenek?